Dove si sentono meno le turbolenze in aereo? Il posto migliore se hai paura

Dati chiave

• Le indicazioni sulla salute in viaggio dei CDC, i centri statunitensi per il controllo delle malattie, consigliano di sedersi vicino alle ali per evitare i punti dell'aereo dove il movimento è massimo [1].
• Tra gli infortuni da turbolenza degli assistenti di volo statunitensi di cui si conosce il punto, dal 2009 al 2018, l'88,1% è avvenuto nella parte posteriore della cabina [2].
• L'NTSB ha raccomandato uno studio su come le accelerazioni variano lungo la fusoliera degli aerei di linea, quindi la differenza esatta fila per fila non è ancora pubblicata [2].
• Le previsioni di turbolenza statunitensi parlano di turbolenza «forte» a un valore EDR di 0,54 per gli aerei pesanti (oltre 300.000 libbre, circa 136 tonnellate), contro 0,44 per quelli medi e 0,36 per quelli leggeri [3].
• L'ICAO osserva che un aereo pesante ha bisogno di un valore di turbolenza più alto di uno medio per subire una turbolenza forte [4].
• Solo 1 delle 123 persone ferite gravemente in quegli incidenti da turbolenza statunitensi risultava con la cintura allacciata [2].

Perché sopra le ali si balla meno

Un aereo nella turbolenza si muove in due modi principali. Sale e scende tutto insieme, e questo lo senti in ogni posto. E beccheggia un po', alzando e abbassando il muso, ruotando intorno al suo baricentro, che si trova vicino alle ali.

Pensa a un'altalena a bilico. Chi sta proprio sul perno si muove appena; chi sta in fondo va su e giù parecchio. I posti sopra le ali sono vicini al perno, quindi sentono soprattutto il movimento su e giù. I posti molto avanti o molto indietro sentono quello più l'oscillazione in più del beccheggio.

Per questo i consigli sul mal d'aria dicono la stessa cosa. Lo Yellow Book dei CDC indica sedersi vicino alle ali come modo per «evitare i punti di massimo movimento» in un aereo [1].

Come trovare le file sopra le ali: sulla mappa dei posti della compagnia aerea, cerca le uscite di emergenza sopra le ali. Sui jet a corridoio singolo, come gli Airbus A320 o i Boeing 737, le file subito davanti e subito dietro quelle uscite sono sopra l'ala. Molte mappe dei posti disegnano anche l'ala; sui jet più grandi senza uscite sopra le ali, punta alle file allineate con l'ala.

Davanti o in coda: dove si sentono meno le turbolenze?

Di solito davanti si sta meglio che in coda. In molti aerei di linea l'ala è un po' più avanti del centro della cabina, quindi le ultime file tendono a essere le più lontane dal perno, ed è lì che molti passeggeri notano più movimento.

I dati dell'NTSB, l'ente statunitense che indaga sugli incidenti dei trasporti, vanno nella stessa direzione, con una precisazione. Tra gli infortuni degli assistenti di volo di cui si conosce il punto, dal 2009 al 2018, l'88,1% è avvenuto nella sezione posteriore, e il 75,7% di questi nel galley di coda [2]. In parte dipende da cosa fa l'equipaggio là dietro: sta in piedi, spinge i carrelli, lavora nel galley. Ma è un buon motivo per scegliere un posto più verso il centro o davanti, se gli scossoni ti preoccupano. Per sapere anche in quali tratti della tua rotta è più probabile ballare, guarda le previsioni delle turbolenze in aereo.

Quanto cambi davvero il movimento da una fila all'altra non è stato pubblicato nel dettaglio. L'NTSB ha raccomandato uno studio su come le accelerazioni variano lungo la fusoliera, anche tra tipi di aereo diversi, perché aiuterebbe a capire meglio il rischio di infortuni [2].

Finestrino, corridoio o centrale?

Nella stessa fila il posto cambia poco il movimento: siete tutti nello stesso punto della fusoliera. Scegli in base a cosa ti dà più tranquillità.

• Finestrino: qualcosa di solido a cui appoggiarti, la vista dell'ala e dell'orizzonte, e nessuno che ti scavalca. Il mal d'aria nasce da una discordanza tra quello che sente l'orecchio interno e quello che vedono gli occhi [1], quindi per alcune persone guardare fuori aiuta.
• Corridoio: più facile alzarsi e sgranchirsi le gambe quando il segnale delle cinture è spento, e un po' più di spazio. Ricordati di tornare a sederti e allacciarti quando il segnale si accende.
• Centrale: nessun vero vantaggio per le turbolenze. Se viaggi con qualcuno, però, il posto centrale accanto a quella persona può essere la scelta più tranquilla.

Gli aerei più grandi ballano meno?

L'aria è la stessa, ma gli aerei più grandi e pesanti reagiscono meno. È come la differenza tra una barchetta e un traghetto sulle stesse onde.

I meteorologi ne tengono conto. La guida alla turbolenza dell'Aviation Weather Center usa una misura dell'aria che non dipende dall'aereo, chiamata EDR, e fissa soglie diverse in base al peso dell'aereo [3]:

In parole semplici: un grande aereo a fusoliera larga ha bisogno di aria decisamente più agitata di un jet regionale perché il volo diventi moderato o forte. L'ICAO dice lo stesso degli aerei pesanti [4]. Se su una rotta puoi scegliere, un aereo più grande probabilmente ti sembrerà più tranquillo. Per capire cosa significano i livelli, leggi i livelli di turbolenza spiegati (in inglese).

Il posto conta meno della cintura

La scelta del posto cambia quanto movimento senti. La cintura cambia se la turbolenza può farti male. Nello studio di 10 anni dell'NTSB sugli incidenti da turbolenza delle compagnie aeree statunitensi, solo 1 delle 123 persone ferite gravemente risultava con la cintura allacciata [2]. Stare seduti con la cintura allacciata è il modo più efficace per evitare ferite da turbolenza [2]. Ne parliamo in turbolenze in aereo: quando preoccuparsi.

Quindi, ovunque tu ti sieda:

1. Tieni la cintura allacciata ogni volta che sei al tuo posto, ben aderente e bassa sui fianchi.
2. Vai in bagno quando l'aria è calma, meglio prima che inizi la discesa: circa metà degli incidenti da turbolenza avviene durante la discesa o l'avvicinamento [2].
3. Sistema bene le borse pesanti e tieni le bevande calde sul tavolino.

Altre scelte per un volo più tranquillo

Il posto è una leva. Le altre:

• Orario e rotta: alcune rotte e stagioni ballano più di altre. Leggi l'orario migliore per volare con meno turbolenze e le rotte con più turbolenze (in inglese).
• Una previsione: sapere quando gli scossoni sono più probabili ti permette di organizzare bagno e caffè. Leggi come funzionano le previsioni delle turbolenze in aereo.
• I tuoi strumenti per la calma: respirazione lenta e radicamento aiutano quando si balla davvero. Leggi cosa fare in caso di attacco di panico in aereo.

Come ti aiuta Sorapuff

La previsione delle turbolenze sulla rotta di Sorapuff ti mostra in quali tratti del volo gli scossoni sono più probabili, dai dati sul vento della NOAA, dai SIGMET e dai rapporti recenti dei piloti, così sai quando restare al tuo posto e quando sgranchirti. È stata confrontata con migliaia di rapporti reali dei piloti, e indica una probabilità, mai una promessa. Una previsione è gratuita; Pro aggiunge previsioni illimitate fino a 3 giorni prima (prezzo).

Domande frequenti

In coda si sentono di più le turbolenze?

Di solito sì. Un aereo beccheggia intorno al suo baricentro, che si trova vicino alle ali, quindi i posti lontani dalle ali si muovono di più, e le ultime file tendono a essere le più lontane. I dati dell'NTSB mostrano anche che la maggior parte degli infortuni da turbolenza degli assistenti di volo avviene in coda, in parte perché lì l'equipaggio sta spesso in piedi. Ovunque tu ti sieda, tieni la cintura allacciata.

Qual è il posto migliore in aereo per chi ha paura di volare?

Un posto sopra l'ala o appena davanti è un buon inizio, perché sente meno movimento. Poi scegli in base al comfort: il finestrino ti dà qualcosa a cui appoggiarti e la vista fuori, il corridoio ti rende più facile alzarti quando il segnale delle cinture è spento. Dire all'equipaggio che hai paura di volare aiuta, qualunque posto tu scelga.

Gli aerei più grandi sentono meno le turbolenze?

Sì. Gli aerei più pesanti reagiscono meno alla stessa aria agitata, quindi la turbolenza si sente meno su un aereo a fusoliera larga che su un jet regionale. Le previsioni di turbolenza statunitensi lo riflettono: per gli aerei pesanti oltre 300.000 libbre (circa 136 tonnellate) fissano la soglia di turbolenza forte a un EDR di 0,54, contro 0,44 per gli aerei medi. Se puoi scegliere, un aereo più grande probabilmente sarà più tranquillo.

Per le turbolenze è meglio il finestrino o il corridoio?

Per il movimento in sé sono più o meno uguali, perché i posti di una stessa fila sono nello stesso punto dell'aereo. La differenza è il comfort. Il finestrino ti dà una parete a cui appoggiarti e una vista, che per alcune persone allevia il mal d'aria. Il corridoio rende più facile alzarti e sgranchirti quando l'aria è calma.

Dove sedersi se si soffre il mal d'aria?

Vicino alle ali, dove il movimento è minore; lo Yellow Book dei CDC lo consiglia per evitare i punti di massimo movimento. Anche un posto al finestrino con la vista fuori può aiutare, perché il mal d'aria nasce da una discordanza tra quello che vedono gli occhi e quello che sente l'orecchio interno. Per i rimedi, chiedi al farmacista o al medico prima del viaggio.

Fonti

1. Motion Sickness, CDC Yellow Book 2026, Centers for Disease Control and Prevention
2. Preventing Turbulence-Related Injuries in Air Carrier Operations Conducted Under Title 14 CFR Part 121, Safety Research Report SS-21/01 (2021), NTSB
3. Graphical Forecasts for Aviation help: Turbulence, Aviation Weather Center (NOAA)
4. New 0.25 degree WAFS Hazard Data, training material (November 2020), ICAO