Respuesta corta: Las turbulencias se notan menos sobre las alas, cerca del centro de gravedad del avión, donde la cabina se mueve menos cuando el morro sube y baja. Después vienen los asientos delanteros; las últimas filas suelen notar más movimiento. Un avión más grande también se mueve con más suavidad. Sea cual sea tu asiento, lleva el cinturón abrochado: importa mucho más que el asiento.
Datos clave
- La guía de salud para viajeros de los CDC, la agencia de salud pública de EE. UU., aconseja sentarse cerca de las alas para evitar los puntos de máximo movimiento de un avión [1].
- De las lesiones por turbulencia de auxiliares de vuelo en EE. UU. con ubicación conocida entre 2009 y 2018, el 88,1% ocurrió en la parte trasera de la cabina [2].
- La NTSB ha recomendado estudiar cómo varían las aceleraciones a lo largo de los aviones comerciales, así que todavía no se ha publicado la diferencia exacta fila a fila [2].
- Las previsiones de turbulencia de EE. UU. consideran «severa» la turbulencia con un EDR de 0,54 para los aviones pesados (más de 300 000 libras, unos 136 000 kg), frente a 0,44 para los medianos y 0,36 para los ligeros [3].
- La OACI señala que un avión pesado necesita un valor de turbulencia más alto que uno mediano para sufrir turbulencia severa [4].
- Solo de 1 de las 123 personas heridas de gravedad en esos accidentes por turbulencia de EE. UU. consta que llevara el cinturón abrochado [2].
Por qué los asientos sobre el ala son los más estables
Un avión en turbulencia se mueve de dos formas principales. Sube y baja entero, y eso lo notas en todos los asientos. Y cabecea un poco, morro arriba y morro abajo, girando alrededor de su centro de gravedad, que está cerca de las alas.
Piensa en un balancín (un sube y baja). Quien se sienta justo en el punto de apoyo apenas se mueve; quien se sienta en un extremo sube y baja mucho. Los asientos sobre el ala están cerca de ese punto de apoyo, así que notan sobre todo el movimiento de subir y bajar. Los asientos muy delanteros o muy traseros notan eso más el balanceo extra del cabeceo.
Por eso los consejos de salud para el mareo dicen lo mismo. El CDC Yellow Book recomienda sentarse cerca de las alas como forma de evitar los puntos de máximo movimiento de un avión [1].
Cómo encontrar las filas del ala: en el mapa de asientos de tu aerolínea, busca las salidas de emergencia sobre el ala. En los aviones de pasillo único, las filas justo delante y detrás de esas salidas quedan sobre el ala. Muchos mapas de asientos también dibujan el ala; en aviones más grandes sin salidas sobre el ala, elige las filas que coinciden con ella.
Y si además quieres saber en qué momentos del vuelo habrá más movimiento, consulta la previsión de turbulencias de tu ruta.
¿Delante o detrás? ¿Dónde se mueve más el avión?
Delante suele ser mejor que detrás. En muchos aviones comerciales el ala está un poco por delante de la mitad de la cabina, así que las últimas filas suelen ser las más alejadas del punto de apoyo, y es donde muchos pasajeros notan más movimiento.
Los datos de la NTSB sobre turbulencias apuntan en la misma dirección, con un matiz. De las lesiones de auxiliares de vuelo con ubicación conocida entre 2009 y 2018, el 88,1% ocurrió en la sección trasera, y el 75,7% de ellas en la cocina (galley) trasera [2]. En parte se debe a lo que hace allí la tripulación: estar de pie, mover carritos, trabajar en la cocina. Pero es un buen motivo para elegir un asiento más cerca del centro o de la parte delantera si las sacudidas te preocupan.
Cuánto cambia realmente el movimiento de una fila a otra no se ha publicado en detalle. La NTSB recomendó estudiar cómo varían las aceleraciones a lo largo del avión, también entre distintos modelos, porque ayudaría a entender mejor el riesgo de lesiones [2].
| Dónde te sientas | Cómo suele sentirse la turbulencia | Otras cosas que conviene saber |
|---|---|---|
| Sobre el ala | El menor movimiento | Ves el ala trabajando, algo que a algunas personas con miedo a volar les tranquiliza |
| Parte delantera | Algo más que sobre el ala | Suele ser más silenciosa en aviones con los motores bajo las alas, y bajas antes |
| Parte trasera | Normalmente, el mayor movimiento | Cerca de la cocina trasera y de los baños, así que hay más gente moviéndose |
¿Ventanilla, pasillo o en medio?
Dentro de una misma fila, el asiento apenas cambia el movimiento: todos los asientos están en el mismo punto a lo largo del fuselaje. Elige según lo que te ayude a sentir calma.
- Ventanilla: algo sólido en lo que apoyarte, vista del ala y del horizonte, y nadie que tenga que pasar por encima de ti. El mareo surge de un desajuste entre lo que nota el oído interno y lo que ven los ojos [1], así que a algunas personas les ayuda mirar fuera.
- Pasillo: más fácil levantarte y estirarte cuando la señal del cinturón está apagada, y una sensación de algo más de espacio. Recuerda volver a sentarte y abrocharte el cinturón cuando se encienda la señal.
- En medio: no tiene ninguna ventaja real frente a las turbulencias. Si viajas con alguien, sentarte a su lado puede seguir siendo la opción más tranquila.
¿Los aviones grandes se mueven menos con las turbulencias?
El aire es el mismo, pero los aviones más grandes y pesados reaccionan menos a él. Es como la diferencia entre una lancha y un ferri sobre las mismas olas.
Los meteorólogos lo tienen en cuenta. La guía de turbulencia del Aviation Weather Center de EE. UU. usa una medida del aire que no depende del avión, llamada EDR, y fija umbrales distintos según el peso del avión [3]:
| Tipo de avión | Peso | EDR para «moderada» | EDR para «severa» |
|---|---|---|---|
| Ligero | menos de 15 500 libras (unos 7000 kg) | 0,16 | 0,36 |
| Mediano | de 15 500 a 300 000 libras (unos 7000 a 136 000 kg) | 0,20 | 0,44 |
| Pesado | más de 300 000 libras (unos 136 000 kg) | 0,24 | 0,54 |
Dicho de forma sencilla: un avión pesado de fuselaje ancho, como los que se usan en los vuelos largos entre Europa y América, necesita un aire bastante más agitado que un reactor regional para que el vuelo pase a ser moderado o severo. La OACI señala lo mismo sobre los aviones pesados [4]. Si en una ruta puedes elegir, es probable que un avión más grande se sienta más suave. Para saber qué significa cada nivel, lee los niveles de turbulencia (en inglés).
El asiento importa menos que el cinturón
Elegir asiento cambia cuánto movimiento notas. El cinturón cambia si la turbulencia puede hacerte daño. En el estudio de 10 años de la NTSB sobre accidentes por turbulencia en aerolíneas de EE. UU., solo de 1 de las 123 personas heridas de gravedad consta que llevara el cinturón abrochado [2]. Ir sentado con el cinturón abrochado es la forma más eficaz de evitar una lesión por turbulencia [2]. Lo explicamos en ¿son peligrosas las turbulencias?
Así que, te sientes donde te sientes:
- Lleva el cinturón abrochado siempre que estés sentado, ajustado y bajo, sobre las caderas.
- Ve al baño cuando el vuelo esté tranquilo, a ser posible antes de que empiece el descenso: cerca de la mitad de los accidentes por turbulencia ocurren durante el descenso o la aproximación [2].
- Guarda bien el equipaje pesado y deja las bebidas calientes en la bandeja.
Otras decisiones para un vuelo más tranquilo
El asiento es una de tus palancas. Hay otras:
- Horario y ruta: algunas rutas y épocas del año se mueven más que otras. Consulta la mejor hora para volar con menos turbulencias y las rutas con más turbulencias (ambas en inglés).
- Una previsión: saber cuándo son más probables las sacudidas te permite planificar el baño y el café. Mira cómo funciona la previsión de turbulencias.
- Tus propias herramientas de calma: la respiración lenta y el anclaje en el presente ayudan cuando hay movimiento. Lee nuestra guía sobre la ansiedad en el avión.
Cómo te ayuda Sorapuff
La previsión de turbulencias de ruta de Sorapuff muestra en qué tramos de tu vuelo son más probables las sacudidas, con datos de viento de la NOAA, SIGMET e informes recientes de pilotos, para que sepas cuándo quedarte sentado y cuándo estirar las piernas. Se ha contrastado con miles de informes reales de pilotos, y es una probabilidad, nunca una promesa. Una previsión es gratis; Sorapuff Pro añade previsiones ilimitadas hasta 3 días antes (precio).
Preguntas frecuentes
¿Se notan más las turbulencias en la parte de atrás del avión?
Normalmente, sí. Un avión cabecea alrededor de su centro de gravedad, que está cerca de las alas, así que los asientos alejados de las alas se mueven más. Las últimas filas suelen ser las más alejadas. Los datos de la NTSB también muestran que la mayoría de las lesiones por turbulencia de los auxiliares de vuelo ocurren en la parte trasera, en parte porque allí suelen estar de pie. Lleva el cinturón abrochado, te sientes donde te sientes.
¿Cuál es el mejor asiento si tienes miedo a volar?
Un asiento sobre el ala o justo delante es un buen comienzo, porque es donde menos movimiento se nota. Después, elige por comodidad: la ventanilla te da algo en lo que apoyarte y vista al exterior, y el pasillo te facilita levantarte cuando la señal del cinturón está apagada. Decirle a la tripulación que te da miedo volar ayuda elijas el asiento que elijas.
¿Los aviones grandes notan menos las turbulencias?
Sí. Los aviones más pesados reaccionan menos al mismo aire agitado, así que la turbulencia se nota más suave en un avión de fuselaje ancho que en un reactor regional. Las previsiones de turbulencia de EE. UU. lo reflejan: para los aviones pesados de más de 300 000 libras (unos 136 000 kg), sitúan el umbral de turbulencia severa en un EDR de 0,54, frente a 0,44 para los medianos. Si puedes elegir, un avión más grande probablemente se moverá con más suavidad.
¿Es mejor ventanilla o pasillo para las turbulencias?
Para el movimiento en sí, dan más o menos igual, porque los asientos de una misma fila están en el mismo punto a lo largo del avión. La diferencia es la comodidad. La ventanilla te da una pared en la que apoyarte y una vista, lo que a algunas personas les alivia el mareo. El pasillo te facilita levantarte y estirarte cuando el vuelo está tranquilo.
¿Dónde sentarse en el avión si te mareas?
Siéntate cerca de las alas, donde el movimiento es menor; el CDC Yellow Book lo recomienda para evitar los puntos de máximo movimiento. Una ventanilla con vista al exterior también puede ayudar, porque el mareo nace de un desajuste entre lo que ven tus ojos y lo que nota tu oído interno. Pregunta a tu farmacéutico o médico por los remedios antes del viaje.
Fuentes
- Motion Sickness, CDC Yellow Book 2026, Centers for Disease Control and Prevention
- Preventing Turbulence-Related Injuries in Air Carrier Operations Conducted Under Title 14 CFR Part 121, Safety Research Report SS-21/01 (2021), NTSB
- Graphical Forecasts for Aviation help: Turbulence, Aviation Weather Center (NOAA)
- New 0.25 degree WAFS Hazard Data, training material (November 2020), ICAO