# 亂流預測：怎麼查詢你的航班會不會晃，又該怎麼看懂

**簡短回答：** 亂流預測（香港常說「氣流預測」）是估計你的航線上哪一段、什麼時候比較可能顛簸。它結合氣象模型的高空風、亂流指數、官方危險天氣警告（SIGMET）和最新的飛行員報告。建議起飛前一兩天先查一次，出門前再查一次。預測是一種可能性，不是保證：亂流範圍小、變化快，坐著的時候請一直繫好安全帶。

## 重點事實
- 美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）的全球預報系統（GFS）每天運算 4 次，可以預報到 16 天後 [1]。
- GFS 的資料對大眾公開，可以免費使用 [2]。
- GFS 的網格點相距約 28 公里（18 英里），比讓飛機晃動的小渦旋大上許多倍，所以預報員要從它的風場計算「亂流指數」[1][3]。
- 美國的圖形化亂流指引（GTG）可以預報到 18 小時後，即時分析（nowcast）每 15 分鐘更新一次 [4]。
- SIGMET 針對強烈或極度亂流發出警告，有效時間最長 4 小時；AIRMET 則涵蓋中度亂流 [5]。
- 2009 到 2018 年美國航空公司的亂流事故中，57.7% 有雷雨相關的對流亂流，28.8% 有晴空亂流 [5]。
- 香港天文台指出，近年香港鄰近區域每年約有 15 天收到晴空湍流報告，而且大多發生在 12 月到 2 月的冬季 [9]。

## 亂流預測是什麼？
亂流預測是根據氣象模型資料和實際觀測，推估哪些地方、哪些高度、哪些時段比較可能出現不穩定的氣流。「航線亂流預測」再把範圍縮小到一個航班：沿著你的飛機會飛的路徑和高度，一分鐘一分鐘地看，告訴你哪一段比較可能出現輕度或中度顛簸。

它和降雨機率是同一個概念。「降雨機率 70%」不代表你家門口一定會下雨，而是描述一個區域的可能性。亂流預測也是這樣，只是尺度小得多。台灣多說「亂流」，香港常說「遇上氣流」，香港天文台的正式用語則是「湍流」，指的都是同一件事。

## 亂流預測的資料從哪裡來
從航空公司簽派員用的專業產品，到 App 裡的預測，幾乎都是由下面四種資料組合而成。

### 1. 氣象模型的風
像 NOAA GFS 這樣的氣象模型，會在立體的網格上模擬整個大氣。GFS 每天在世界協調時間（UTC）00、06、12、18 時各運算一次，網格點相距約 28 公里 [1]。其中包括巡航高度的風：例如 200 百帕的氣壓面，大約在 11,900 公尺（39,000 英尺）左右 [3]。

### 2. 亂流指數
讓飛機晃動的渦旋比模型的網格小得多，模型沒辦法直接看到 [3]。所以預報員會用模型的風和溫度計算各種「指數」，標出亂流可能出現的地方 [3]。大多數指數都在找強烈的風切：也就是風速或風向隨高度、或隨距離急劇改變的地方。

有一個經典的晴空亂流指數，是在 1990 年代初期發展出來的，到了 2010 年已經在全球許多航空氣象單位使用 [6]。它把垂直風切和氣流被拉伸的程度結合在一起。像 GTG 這樣的現代產品，則會把許多指數融合成一個預測 [3][7]。想知道這些指數到底在找什麼，可以看[亂流是什麼](/zh-Hant/guides/what-causes-turbulence)。

### 3. 官方警告
當危險天氣已經出現或預期會出現，氣象單位會發布警告 [5]：

- **SIGMET**（香港天文台稱為「危險天氣警告」[10]）：範圍大、可能對所有航空器構成危險的天氣，包括強烈或極度亂流；有效時間最長 4 小時 [5]。
- **AIRMET**：還沒達到 SIGMET 標準、但仍然需要注意的天氣，例如中度亂流 [5]。

### 4. 飛行員報告
飛行員報告（PIREP）是飛行員親自描述遇到的天氣：在哪裡、什麼高度、晃得多厲害。這些都是真實的觀測，但不是定量的數據，在空間和時間上也很零散 [3]。公開的報告主要來自美國和北大西洋 [8]。在香港，航機遇上中等至強烈的湍流等危險天氣時，按國際民航規定要作「特別空中報告」，天文台預報員會用它們來評估是否發出危險天氣警告 [11]。想學會看懂這些報告，可以讀 [PIREP 和 SIGMET 是什麼](/guides/pilot-reports-and-sigmets)（英文）。

## 亂流可以提前多久預測？
和所有天氣預報一樣，越接近起飛，亂流預測就越清楚。各個階段能查到的資訊：

| 什麼時候 | 可以查什麼 | 怎麼用 |
|---|---|---|
| 起飛前 1 到 3 天 | 以模型為基礎的航線噴射氣流與風切預測 | 了解大致的形勢，不必執著細節 |
| 起飛前一天 | 較新的模型運算，變化通常比較小 | 記下航線哪一段比較可能顛簸 |
| 起飛前幾小時 | 最新的 SIGMET、AIRMET、飛行員報告，以及 GTG 等短期指引（最多 18 小時）[4][5] | 登機前最完整的資訊 |
| 飛行中 | 機組人員的氣象雷達、其他飛機的報告和航空公司自己的工具 | 遵照安全帶指示燈和機組人員的指示 |

氣象模型本身可以預報到 16 天後 [1]，但亂流取決於細小、變化很快的細節，所以太長期的亂流展望，參考就好。

## 怎麼看懂亂流預測
1. **先看等級。** 大多數預測分成平穩、輕度和中度。輕度是身體被安全帶稍微拉住、走路沒問題；中度是走路和送餐都會變得困難 [5]。詳見[亂流等級](/zh-Hant/guides/turbulence-levels)。
2. **看「什麼時候」，不只看「會不會」。** 「起飛約兩小時後，有 20 分鐘輕度顛簸」比一句「會晃」有用得多。把上洗手間和喝熱飲安排在平穩的時段；如果還在挑航班，可以參考[減少亂流的最佳飛行時段](/guides/best-time-to-fly-for-less-turbulence)（英文）。
3. **看原因。** 雷雨區會移動，機師會繞開它。噴射氣流帶來的顛簸通常呈帶狀分布，機組人員有時可以爬升或下降，避開那一層。
4. **看到「強烈」，冷靜看待。** 強烈亂流很少見，通常會由官方 SIGMET 標示出來。它出現在你的航線上或附近，正是為了讓規劃航班的人能避開它。
5. **出發前再查一次。** 預測每天會更新好幾次。
6. **記得這只是可能性。** 預測平穩，不保證一路平穩；預測會晃，實際上也常常比較溫和。

選座位時也可以搭配預測一起看：哪一段會晃、坐哪裡感覺最少，請看[飛機哪個位置最穩](/zh-Hant/guides/best-seat-for-turbulence)。好奇哪些航線本來就比較容易晃，可以看[最容易遇到亂流的航線](/guides/most-turbulent-routes)（英文）。

## 亂流預測做不到的事
- **預測每一下顛簸。** 預測描述的是區域和機率，不是你會在哪一刻感到晃動。
- **抓到每一個雷雨。** 新的雷雨可能在兩次模型運算之間冒出來。美國有對流亂流的指引，但 GTG 的雷雨相關圖層只涵蓋美國本土 48 州 [4]。
- **知道航空公司知道的一切。** 許多專業亂流產品是商業專有的，航空公司自己的亂流觀測也大多只在內部人員之間分享 [5]。
- **保證你不會被嚇到。** 專業人員也無法掌握一切。在 NTSB（美國國家運輸安全委員會）的研究中，53.2% 的亂流事故發生前，飛航組員已經知道有亂流風險 [5]。所以安全帶比任何預測都重要。

## 航空公司會用亂流預測嗎？
會，而且每天都在用。簽派員和機師會使用 SIGMET、AIRMET、GTG 等官方產品，再加上航空公司自己的工具 [5]。由倫敦和華盛頓製作的世界區域預報系統（WAFS），全球的亂流資料也是用同樣的 GTG 方法 [7]。不論你搭的是哪一家航空公司，機師到了空中都會依照報告或雷達，在附近有更平穩的空氣時改變高度或航路。

## 怕搭飛機的人，怎麼用亂流預測
對緊張的旅客來說，預測最大的用處是把「不知道」變成「大概知道」。「飛越海峽時可能有幾分鐘輕度顛簸」，比你自己想像出來的畫面好承受得多。把查預測當成出發前準備的一步，搭配[怕搭飛機怎麼辦](/zh-Hant/guides/nervous-flyer-tips)裡的 10 個方法一起用。也記得溫柔看待結果：它是可能性，不是保證。想比較不同的亂流預測 App，可以看[亂流 App 比較](/guides/best-turbulence-apps)（英文）。

## Sorapuff 怎麼幫你
Sorapuff 的航線亂流預測，就是替你的航班做這件事。輸入兩個機場和起飛時間，它會下載你航線上的 NOAA GFS 風場資料，在手機上計算一個知名的晴空亂流指數，再加上 aviationweather.gov 的 SIGMET 和最新飛行員報告。你會看到一條逐分鐘的時間軸：平穩、輕度或中度；「強烈」只會來自官方的 SIGMET。它已經用數千份真實的飛行員報告驗證過。第一次預測免費；Pro 可以無限次預測，最多提前 3 天（[價格](/pricing)）。

## 常見問題
### 亂流預測準嗎？
有用，但不完美。預測能可靠地看出哪些區域比較可能、或比較不可能出現亂流，但沒辦法準確說出哪一刻、哪一下顛簸，因為相關的渦旋比任何氣象模型的網格都小得多。把預測當成一種可能性：適合拿來規劃，但永遠不是保證。機組人員在空中還有即時雷達和報告可以參考。

### 可以提前多久查詢航班的亂流？
以模型為基礎的展望可以看到幾天後，越接近起飛越有參考價值。GTG 等官方短期指引最多看 18 小時後，SIGMET 和飛行員報告則描述接下來幾小時的狀況。建議起飛前一兩天查一次，出門前再查一次。

### 我的航班會不會晃？
航線預測可以告訴你顛簸比較可能還是比較不可能、大概在哪一段、持續多久。很多航班都會有幾分鐘的輕度亂流，對繫好安全帶的乘客來說既正常又無害。如果預測有中度顛簸，那一段就待在座位上、繫好安全帶，並聽從機組人員的指示。

### 我看得到機師用的亂流預測嗎？
部分可以。美國航空氣象中心（Aviation Weather Center）在 aviationweather.gov 免費公開美國的亂流指引（GTG）、SIGMET、AIRMET 和飛行員報告，主要是給飛行員看的。航空公司另外還有自己的專有工具和資料。App 則把公開資料轉換成針對你這條航線、這個時間的預測。

### 航線上有 SIGMET 代表什麼？
代表預報員預期某個區域在最多 4 小時內會有危險天氣，例如強烈亂流或雷雨。這是給航空公司和機師用的規劃工具，他們會繞開那個區域，或換一個高度飛。它不代表你的航班會穿過那裡。繫好安全帶，聽從機組人員的指示就好。

### 香港說的「氣流」和亂流一樣嗎？
一樣。台灣多說「亂流」，香港人常說「遇上氣流」，香港天文台的正式用語是「湍流」，英文都是 turbulence。所以查「飛機氣流預測」或「亂流預測」，找的都是同一種資訊：你的航線上哪裡、什麼時候比較可能顛簸。

## 資料來源
1. [Global Forecast System (GFS), NOAA National Centers for Environmental Information](https://www.ncei.noaa.gov/products/weather-climate-models/global-forecast)
2. [NOAA Global Forecast System (GFS), Registry of Open Data on AWS](https://registry.opendata.aws/noaa-gfs-bdp-pds/)
3. [Evidence for Large Increases in Clear-Air Turbulence Over the Past Four Decades, Geophysical Research Letters (2023)](https://doi.org/10.1029/2023GL103814)
4. [Graphical Forecasts for Aviation help: Turbulence, Aviation Weather Center (NOAA)](https://aviationweather.gov/gfa/help/?page=turb)
5. [Preventing Turbulence-Related Injuries in Air Carrier Operations Conducted Under Title 14 CFR Part 121, Safety Research Report SS-21/01 (2021), NTSB（美國國家運輸安全委員會）](https://www.ntsb.gov/safety/safety-studies/Documents/SS2101.pdf)
6. [Improvements to an Operational Clear-Air Turbulence Diagnostic Index, 90th AMS Annual Meeting (2010), American Meteorological Society](https://ams.confex.com/ams/90annual/webprogram/Paper162948.html)
7. [New 0.25 degree WAFS Hazard Data, training material (November 2020), ICAO（國際民航組織）](https://www.icao.int/sites/default/files/METP/Documents/Nov-2020-New-WAFS-Hazard-data-training-material.pdf)
8. [Data API, Aviation Weather Center](https://aviationweather.gov/data/api/)
9. [晴空湍流，香港天文台](https://www.hko.gov.hk/tc/aviat/turbulence/CAT.html)
10. [航空氣象服務合作協調「危險天氣警告」（2019 年 12 月），香港天文台](https://www.hko.gov.hk/tc/education/aviation-and-marine/aviation/00537-collaboration-of-aviation-weather-services-in-issuance-of-sigmet.html)
11. [飛機總動員：特別空中報告（2023 年 1 月），香港天文台](https://www.hko.gov.hk/tc/education/aviation-and-marine/aviation/00687-Planes-Special-Air-Reports.html)

更新於 2026年11月13日 · https://sorapuff.app/zh-Hant/guides/turbulence-forecast

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