# Barulho do avião antes de decolar, no ar e no pouso: o que é normal

**Resposta curta:** Quase todo barulho do avião é um sistema trabalhando. Antes de decolar, no portão, você ouve as malas sendo carregadas, o pequeno motor da cauda e o ar-condicionado. Na decolagem, os motores roncam e depois o trem de pouso recolhe com um baque. Na descida, os flaps zumbem e o trem de pouso desce. Depois do toque no chão, os motores roncam de novo para ajudar a frear.

## Principais fatos
- A unidade auxiliar de energia (APU), um pequeno motor que normalmente fica no cone da cauda, alimenta os sistemas e o ar-condicionado do avião no portão e fornece o ar para dar partida nos motores [1].
- As regras de redução de ruído permitem que os pilotos reduzam a potência de decolagem a partir de 800 pés (cerca de 240 m), por isso os motores muitas vezes ficam mais silenciosos logo no começo da subida [2].
- As regras das companhias aéreas dos EUA tratam o táxi, a decolagem, o pouso e qualquer voo abaixo de 10.000 pés (cerca de 3.000 m), exceto o cruzeiro, como "fases críticas do voo" [3].
- A cabine costuma ser pressurizada para o equivalente a 6.000 a 8.000 pés (cerca de 1.800 a 2.400 m), e as regras dos EUA limitam a altitude normal da cabine a 8.000 pés [4][5].
- Em muitos jatos Airbus, um som de "cachorro latindo" durante o táxi vem da unidade de transferência de potência (PTU), que mantém a pressão hidráulica quando um motor está desligado [6].
- A pressão nos ouvidos costuma ser mais perceptível na descida, porque a pressão do ar aumenta conforme o avião desce [7].

## Por que o avião é barulhento (e por que isso é bom)
Um avião comercial é cheio de motores, bombas, ventiladores e superfícies que se mexem, e a cabine é um tubo de metal fino que leva esses sons até você. A maioria dos barulhos acontece nos mesmos momentos em todo voo porque são passos de um checklist: dar partida nos motores, baixar os flaps, recolher o trem de pouso, baixar o trem de pouso.

Quando você conhece a ordem, os barulhos viram uma espécie de barra de progresso. Um baque depois da decolagem não é algo dando errado; é o próximo item sendo riscado da lista.

## Cada barulho normal, fase a fase
| Fase | O que você ouve | O que é |
|---|---|---|
| No portão | Baques e pancadas embaixo do piso | Malas e carga sendo colocadas no porão |
| No portão | Um zumbido constante, antes mesmo de os motores ligarem | A APU na cauda, alimentando luzes e ar-condicionado [1] |
| No portão | Ar saindo forte pelas saídas de ventilação | O ar-condicionado, muitas vezes alimentado pela APU [1] |
| Partida dos motores | Um assobio que vai subindo, depois um ronco grave | Cada motor ganhando rotação, normalmente com ar da APU [1] |
| Táxi | Trepidação e pequenos solavancos | As rodas passando pelas juntas da pista de táxi |
| Táxi | Um zumbido vindo das asas | Flaps e slats se estendendo para a decolagem |
| Táxi (Airbus) | Um "latido" curto e repetido, ou um ronco de engrenagem | A unidade de transferência de potência equilibrando a pressão hidráulica [6] |
| Corrida de decolagem | Um ronco forte e um empurrão contra a poltrona | Os motores na potência de decolagem |
| Logo depois de sair do chão | Um ou dois baques embaixo de você, depois menos barulho de vento | O trem de pouso recolhendo e as portas se fechando |
| Começo da subida | Os motores de repente ficam mais silenciosos | A potência reduzida da de decolagem para a de subida [2] |
| Subida | Um zumbido vindo das asas | Flaps e slats recolhendo conforme a velocidade aumenta |
| Subida e cruzeiro | Sinais sonoros, o famoso "ding" | O sistema de chamada da tripulação e o aviso de apertar os cintos |
| Cruzeiro | Um zumbido constante e barulho de ar | Motores na potência de cruzeiro; ar passando pela fuselagem |
| Descida | Os motores ficam quietos; às vezes um ronco ou vibração | Motores perto da marcha lenta; freios aerodinâmicos nas asas para controlar a velocidade [8] |
| Aproximação | Zumbidos vindos das asas | Flaps e slats se estendendo para o pouso |
| Aproximação | Um ronco, um baque e mais barulho de vento | O trem de pouso descendo e travando |
| Toque no chão | Um baque, depois um ronco alto | As rodas tocando a pista, depois o reverso [9] |
| Depois do pouso | Painéis levantando nas asas | Os spoilers de solo tirando a sustentação para os freios funcionarem melhor [8] |

## No portão e no táxi: o barulho do avião antes de decolar
**Baques embaixo do piso.** O porão fica bem embaixo dos seus pés, e as malas estão sendo carregadas. As portas de carga fecham com uma pancada.

**O zumbido antes de os motores ligarem.** Normalmente é a unidade auxiliar de energia, um pequeno motor que costuma ficar no cone da cauda [1]. Ela alimenta a parte elétrica e o ar-condicionado para o avião funcionar sem equipamentos de solo, e o ar dela é usado para dar partida nos motores principais [1].

**O cachorro latindo.** Em muitos jatos Airbus, como os da família A320 que voam por todo o Brasil, os passageiros ouvem durante o táxi um latido curto e repetido, ou um ronco de engrenagem. É a unidade de transferência de potência (PTU), um dispositivo feito para manter a pressão hidráulica quando só um motor está funcionando [6]. As companhias muitas vezes fazem o táxi com um motor só para economizar combustível; a PTU deixa o sistema hidráulico do motor ligado ajudar o outro, e liga e desliga conforme a pressão muda [6]. É normal, não é defeito [6].

**Solavancos na pista de táxi.** Em muitos voos, o táxi é a parte que mais trepida do dia. As rodas passam pelas juntas do concreto, e cada uma sobe pela poltrona.

## Decolagem e subida
**O ronco.** Os motores vão para a potência de decolagem e você é empurrado contra a poltrona. O som cresce durante a corrida até as asas levantarem o avião.

**O baque embaixo de você.** Alguns segundos depois de sair do chão, o trem de pouso se dobra para dentro da barriga do avião e as portas se fecham. O som pode parecer surpreendentemente mecânico. É um dos melhores barulhos do voo: o avião está subindo como planejado.

**Os motores ficam mais silenciosos.** Isso surpreende muitos passageiros com medo. Depois da decolagem, os pilotos reduzem a potência de decolagem para a de subida, muitas vezes seguindo procedimentos de redução de ruído que fazem essa redução a partir de 800 pés (cerca de 240 m) [2]. O avião continua subindo normalmente; ele só não precisa mais de toda a potência.

**Zumbidos vindos das asas.** Conforme a velocidade aumenta, os flaps e os slats deslizam de volta para dentro da asa. Você pode ouvir o zumbido dos motores elétricos que os movem. É normal: a asa está mudando de forma para voar mais rápido.

**Ouvidos estalando.** Enquanto o avião sobe, a cabine é pressurizada para o equivalente a cerca de 6.000 a 8.000 pés (1.800 a 2.400 m) [4]. As regras dos EUA limitam isso a 8.000 pés na operação normal [5]. Os ouvidos se ajustam conforme a pressão muda; engolir ajuda.

## Cruzeiro
**Os "dings".** Os sinais sonoros são o jeito de os pilotos e os comissários chamarem uns aos outros, e o aviso de apertar os cintos também se anuncia com eles. Cada companhia usa os seus próprios padrões. Um ding não é um alarme.

Os pilotos também mantêm a "cabine estéril" nas fases críticas. As regras dos EUA definem essas fases como táxi, decolagem, pouso e qualquer voo abaixo de 10.000 pés (cerca de 3.000 m), exceto o cruzeiro [3]. Algumas companhias marcam a passagem por essa altitude com um sinal sonoro, e o serviço de bordo costuma começar pouco depois.

**O zumbido.** O ronco constante dos motores e o ar correndo pela fuselagem são a trilha sonora do cruzeiro. Mudanças no tom geralmente significam pequenas mudanças de potência ou de altitude. Se aparecerem solavancos, com alguns estalos dos painéis da cabine, é turbulência; leia [turbulência derruba avião?](/pt-BR/guides/turbulencia-derruba-aviao) para entender por que o avião tira isso de letra.

## Descida e barulho do avião pousando
**Motores quietos e uma leve inclinação.** A descida muitas vezes começa com os motores reduzindo para perto da marcha lenta e o nariz baixando um pouco.

**Um ronco ou vibração na descida.** Os pilotos podem usar os freios aerodinâmicos, painéis em cima das asas que aumentam o arrasto, para controlar a velocidade na descida [8]. Dá para sentir uma vibração leve pelo piso. Ela para quando eles são recolhidos.

**Zumbidos, depois um ronco e um baque.** Os flaps e os slats se estendem em etapas para o pouso. Depois o trem de pouso desce: um ronco de ar quando as portas se abrem e um baque firme quando ele trava.

**Os ouvidos de novo.** A descida é quando os ouvidos mais sentem a mudança, porque a pressão do ar aumenta conforme o avião desce [7]. Engolir, bocejar ou mascar chiclete ajuda o ar a chegar ao ouvido médio [7].

**O toque e o ronco.** Um baque quando as rodas tocam a pista, muitas vezes seguido de um ronco alto. É o reverso: o empuxo dos motores direcionado para o lado contrário, que pode aumentar bastante a desaceleração [9]. Ao mesmo tempo, os spoilers de solo sobem nas asas para tirar a sustentação e pôr o peso do avião sobre as rodas, para os freios funcionarem bem [8]. Um pouso firme muitas vezes é proposital, para ter boa aderência na pista.

## Barulhos que vale perguntar à tripulação
Quase tudo o que você ouve é rotina, mas você nunca precisa de motivo para perguntar. Se um barulho preocupar você, pergunte a um comissário de bordo: eles ouvem o mesmo avião o dia inteiro e vão dizer o que é. Para saber mais sobre o que acontece em cada momento, veja [o que esperar de um voo](/guides/what-to-expect-on-a-flight) (em inglês).

## Usar os barulhos para ficar mais calmo
Muitos passageiros com medo de avião acham que ajuda transformar os sons num checklist: "motores ligados, flaps baixados, trem de pouso recolhido, potência reduzida". Cada barulho vira uma prova de que o voo está seguindo o plano. Junte isso com a respiração lenta do nosso guia sobre [crise de ansiedade no avião](/pt-BR/guides/ansiedade-no-aviao), veja as nossas [dicas para quem tem medo de avião](/pt-BR/guides/dicas-medo-de-aviao) para planejar o resto da viagem e, para entender o medo em si, o guia sobre [medo de avião](/pt-BR/guides/medo-de-aviao).

## Como o Sorapuff ajuda
O acompanhamento de voo do Sorapuff segue o seu voo pelo horário e pelo que o seu celular sente, então funciona no modo avião. Em cada fase, a Sora explica o que você pode ouvir naquele momento: as malas batendo embaixo do piso, o trem de pouso recolhendo, os motores diminuindo depois da decolagem, os flaps zumbindo antes do pouso. O acompanhamento é grátis ([preço](/pricing)). É informação e conforto, não um instrumento de voo; siga sempre a tripulação.

## Perguntas frequentes
### Que barulho é esse antes de o avião decolar?
No portão, o zumbido constante costuma ser a APU, o pequeno motor da cauda que alimenta as luzes e o ar-condicionado; os baques embaixo do piso são as malas sendo carregadas. No táxi, o zumbido das asas são os flaps se estendendo para a decolagem, e nos Airbus pode aparecer um latido curto, que é a PTU do sistema hidráulico. Tudo isso é normal.

### Que baque forte é esse depois da decolagem?
É quase sempre o trem de pouso recolhendo. Alguns segundos depois de sair do chão, as rodas se dobram para dentro da barriga do avião e as portas se fecham, o que pode soar como um baque firme embaixo dos seus pés. Quer dizer que a decolagem saiu como planejado. O barulho do vento muitas vezes diminui logo depois.

### Por que o motor do avião diminui depois da decolagem?
Os pilotos reduzem da potência de decolagem para a de subida quando o avião já está seguro no ar, muitas vezes seguindo procedimentos de redução de ruído que permitem essa redução a partir de 800 pés (cerca de 240 m). O avião não precisa de toda a potência para continuar subindo, e a redução faz parte do plano normal. Parece que ele está perdendo velocidade, mas continua subindo.

### O que é o barulho de latido no avião Airbus?
É a unidade de transferência de potência (PTU), parte do sistema hidráulico. Quando um motor fica desligado no táxi, o que as companhias costumam fazer para economizar combustível, a PTU deixa o sistema hidráulico do motor ligado ajudar o outro, ligando e desligando conforme a pressão muda. Esse liga e desliga faz o latido. É normal e não indica problema.

### O que são os "dings" no avião?
Os dings e outros sinais sonoros são o sistema de chamada do avião. Pilotos e comissários usam esses sinais para chamar uns aos outros, e um sinal também toca quando o aviso de apertar os cintos acende ou apaga. Cada companhia tem os seus próprios padrões. Um ding é uma mensagem entre a tripulação, não um alarme.

### Que zumbido é esse antes de pousar?
São os flaps e os slats se estendendo das asas. Eles deixam a asa maior e mais curva para o avião voar devagar e com segurança no pouso, e se movem em etapas, então você pode ouvir vários zumbidos. Pouco depois, você vai ouvir um ronco e um baque quando o trem de pouso desce e trava.

### Por que o avião faz tanto barulho depois de pousar?
Depois do toque no chão, os pilotos muitas vezes usam o reverso: os motores direcionam o empuxo para o lado contrário para ajudar a frear o avião, o que pode aumentar bastante a desaceleração. Soa como um ronco alto por alguns segundos. Painéis também sobem nas asas para pôr o peso do avião sobre as rodas, para os freios funcionarem bem.

## Fontes
1. [Auxiliary Power Unit (APU), SKYbrary Aviation Safety](https://skybrary.aero/articles/auxiliary-power-unit-apu)
2. [Civil Aviation Rules Part 93, Appendix D (procedimentos de decolagem com redução de ruído), Civil Aviation Authority of New Zealand](https://www.aviation.govt.nz/rules/rule-part/part-93/appendix-d/)
3. [14 CFR § 121.542, Flight crewmember duties, Legal Information Institute (Cornell Law School)](https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/121.542)
4. [Air Travel, CDC Yellow Book 2026, Centers for Disease Control and Prevention](https://www.cdc.gov/yellow-book/hcp/travel-air-sea/air-travel.html)
5. [14 CFR § 25.841, Pressurized cabins, Legal Information Institute (Cornell Law School)](https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/25.841)
6. [The Barking Dog: Those Strange Noises on Airbus Planes, Ask the Pilot](https://askthepilot.com/?p=3047)
7. [Ears and Flying (2024), Patient.info](https://patient.info/ears-and-flying)
8. [Spoilers and Speedbrakes, SKYbrary Aviation Safety](https://skybrary.aero/articles/spoilers-and-speedbrakes)
9. [Reverse Thrust, SKYbrary Aviation Safety](https://skybrary.aero/articles/reverse-thrust)

Atualizado em 13 de novembro de 2026 · https://sorapuff.app/pt-BR/guides/barulhos-do-aviao

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